کاوازاکی Ninja ZX، 10RR ابرسوپر سپرت با تکنولوژی پیست و آیرودینامیک ارتقا یافته
به گزارش بوکتریپ، با معرفی کاوازاکی Ninja ZX-10RR این شرکت بار دیگر بر جایگاهِ خود در میان سازندگان برتر دنیا تأکید کرد. این مدل از کاوازاکی نینجا با پیشرانه به روزشده، قطعات مسابقه ای ساخت Pankl، بالک های یکپارچه بدنه و مجموعه ای از فناوری های برگرفته از تیم دنیای Kawasaki Racing Team، مرز میان موتورسیکلت خیابانی و ماشین مسابقه را بار دیگر جابه جا نموده است.
خبرنگاران - الهام زهره وند: در جریان نمایشگاهِ بین المللی موتورسیکلت میلان (EICMA 2025)، کاوازاکی نسل نوینی از خانواده پرآوازه Ninja ZX-10R را معرفی کرد که شامل نسخهٔ رادیکال مسابقه محور ZX-10RR نیز می گردد. این مدل با بدنه بازطراحی شده، و بالک های یکپارچهٔ آیرودینامیک، قطعات پیست سازِ Pankl، سامانهٔ ترمز و تعلیق سطح مسابقه و بستهٔ الکترونیکی پیشرفته، هدفش ارائهٔ کارایی نزدیک به موتورسیکلت های WorldSBK در قالبی قانونی برای جاده، و با توانایی رقابت در پیست است.
به گزارش خبرنگار اعزامی خبرنگاران به نمایشگاهِ بین المللی موتورسیکلت میلان، Ninja ZX-10RR نسخه ای است که با تمرکز معین بر کارایی پیست و با حفظ توانایی استفاده ی خیابانی طراحی شده است؛ ترکیب قطعات مسابقه ای Pankl، افزایش دور موتور، بستهٔ الکترونیک پیشرفته، ترمزهای Brembo M50 و بدنه آیرودینامیکِ نو، این مدل را به گزینه ای مجذوب نماینده برای راکبانی تبدیل می نماید که خواستار تجربه نزدیک به WorldSBK در قالبی قانونی هستند. معرفی در EICMA نشان می دهد کاوازاکی با این نوسازی می کوشد مرز میان موتورهای جاده ای و پیست محور را بار دیگر جابه جا کند.
در ادامه با این ابرسوپراسپرت دنیای موتورسیکلت ها آشنا شوید.
معرفی کلی و جایگاه کاوازاکی نینجا Ninja ZX-10RR
کاوازاکی ZX-10RR به عنوان نسخه ویژه، و تمرکز یافته سری ZX-10 معرفی شده است. محصولی که با حفظ قلب 998 سی سی چهار سیلندر خطی و پیشرانۀ مبتنی بر تجربه مسابقات WorldSBK، مجموعه ای از قطعات و تنظیمات اختصاصی مسابقه ای را دریافت نموده است. تا در قیاس با نمونه استاندارد ZX-10R، عملکرد بالاتر، دورانِ موتور (rev limit) بی افزاید و شاید یک اسب بخار بیشتر در پیک قدرت داشته باشد. این رویکرد ZX-10RR را به گزینه ای مناسب برای راکبانی بدل می نماید که دنبال تجربه نزدیک به سطح مسابقه اما با امکانِ استفاده خیابانی است.
مهم ترین تغییرات فنی و معینات برجسته
پیشرانه 998 سی سی چهار سیلندر ZX-10RR همچنان پایه قدرت را فراهم می آورد، اما بخش های متحرک آن برای کارکرد تندتر و ایمن تر در دورهای بالا به روز شده اند: استفاده از بَیلِه ها (connecting rods) تیتانیومی و پیستون های سبک وزن طراحی شده، به وسیله Pankl که در مجموع حدود نیم کیلوگرم کاهش جرم متحرک ایجاد می نمایند و به افزایش حد دور موتور از 14,300 به 14,700 دور در دقیقه یاری می نمایند. همین تغییرات باعث کسب فزونی حدود یک اسب بخار نسبت به نمونه پایه شده است. بعلاوه، موتور اکنون براساس استانداردهای Euro 5+ تنظیم شده است و از حسگر دوم اکسیژن برای بهینه سازی آلایندگی بهره می برد.
آیرودینامیک و شاسی - بالک های یکپارچه و افزایش دیپ فورس
یکی از بارزترین نوآوری های معرفی شده در EICMA، طراحی دوباره نمای جلو با بالک های آیرودینامیک مجتمع (integrated winglets) است که کاوازاکی اعلام نموده است به صورت میانگین تا 25٪ افزایش نیروی رو به پایین (downforce) نسبت به مدل پیشین ایجاد می نمایند. نتیجه این تغییر، پایداری بالاتر در سرعت های بالا و ایجاد احساس وزن و چسبندگی بیشتر در محور جلو هنگام ورود به پیچ می گردد. در مجموع دقت بیشتر در خط گیری را سبب می گردد. تغییرات هندسی شاسی و تنظیمات سیستم تعلیق نیز برای هماهنگی با نیروی های بیشتر جانبی بازطراحی شده اند.
تعلیق، ترمز و تایر - پکیجی برای پیست
نسخه ZX-10RR از قطعات رده بالایی بهره می برد: سیستم تعلیق Showa (BFF جلو و BFRC lite عقب) با تنظیمات مسابقه ای و دمپر جهت دارِ Öhlins که اکنون در سبد فنی لحاظ شده است. بعلاوه، مجموعه ترمزِ قدرتمند شامل کالیپرهای Brembo M50 مونوبلاک با دیسک های 330 میلی متری و لوله های فلزیِ بافته شده(steel-braided) برای پاسخ و پایداری در فشارهای مکرر تعبیه شده است. تایرهای نسخهٔ ZX-10RR، بسته به بازار و پکیج، از نوع مسابقه پسند گزارش شده اند (برای نمونه بعضی منابع به Pirelli Supercorsa SP V3 اشاره می نمایند) که هماهنگی بیشتری با هدف پیست محوری این نسخه دارند.
الکترونیک و ابزارهای یاریی راننده کاوازاکی Ninja ZX-10RR
در زمینه الکترونیک، موتورسیکلت کاوازاکی نینجا مدل ZX-10RR از بسته کامل فناوری های راهبری و کنترل بهره می گیرد که برگرفته و پالایش شده از تجربه Kawasaki Racing Team است. سامانه هایی چون KCMF (Cornering Management Function)، S-KTRC (Sport Traction Control)، KIBS (Kawasaki Integrated Braking System)، KQS (Quick Shifter)، کنترل موتور در ترمزگیری (Engine Brake Control)، حالت های قدرت (Power Modes) و امکانات اتصال گوشی هوشمند به واحدهای نمایشگر و ناوبری. نمایشگر TFT و قابلیت های ارتباطیِ مدرن، تجربه دیجیتال کاربر را تکمیل می نمایند.
آپشن ها، نسخه ها و بازار هدف مدل نو موتورسیکلت کاوازاکی نینجا
ZX-10RR در جایگاهِ نسخه ای برای مسابقه جویِ خیابانی و راکبان پیست دوست قرار می گیرد. کاوازاکی در مستندات و صفحات بازارِ اروپایی، این نسخه را با رنگ بندی های اختصاصی و قطعاتی که مستقیماً از تیم مسابقه ای الهام گرفته شده اند عرضه می نماید. بسته های سفارشی و لوازم جانبی مسابقه ای (مانند کالیبراسیون های ECU، پکیج های ترمز و تایر مسابقه ای، حفاظت های بدنه و پوشش های سبک) نیز برای مشتریان حرفه ای تر در دسترس خواهد بود. زمان بندی ورود به بازار و قیمت ها بر اساس منطقه متفاوت اعلام شده است و توزیع اولیه در بازارهای اروپایی هم زمان با عرضه نسخه استاندارد ZX-10R انجام می گردد.
منبع: بیت ران